En la largada, estar totalmente alerta. En el caso de correr contra una potencia en esta modalidad, estén seguros de que, previamente estudiados, anularan a nuestro capitán dejándolo atrás. Tomar dicha táctica . Tomar dicha táctica como propia. (HACER LO MISMO CON ELLOS PERO ¡MEJOR! )
¿Cómo perjudico mas al otro equipo, (excelente 1, excelente 2, don malo 1, y don malo 2) ¿dejando 7º y 8º a los malos, dejándole a excelente 1 y a excelente 2 la oportunidad de revertir la situación, o bajar a los dos excelentes dejando a los malos arriba?
¿Vale la pena que el mejor de nuestro equipo marque y luche en la PRE-partida con el peor del otro equipo? ¿ no es mejor negocio que el menos fuerte de nuestro equipo frene y baje al mas fuerte del otro dejando a mis capitanes la posibilidad de dirigir la regata desde adelante?.
A los árbitros no les gusta. Protestar mirando primero al contrincante y luego al árbitro y no alrevés.
Antes de llegar me aseguro que mi equipo no llegue 7º y 8º
Si voy 1-2-7-8 el 1y2 deberán bajarle al 5 y 6 ( seguramente los dos mejores del otro equipo) dejando al 3 y 4 que lleguen tranquilos 1º y 2º.
es fundamental, si estamos marcando a alguien, ser barco interior teniendo en cuenta al triángulo.! No dejarlo ingresar!. Me quedo a sotavento con buenas: Solo estando en la zona 3 o en zona prohibida lancha (derecha) me quedo tranquilo a sotavento durante todo el tiempo de la PRE-salida. Ídem zona 2 faltando no menos de 2 minutos. Al igual que en la zona 1 faltando no más de 1 minuto. Para el resto de los casos lo que conviene es estar a barlovento.
Habiendo bandera india los barcos pasados deberán rodear los extremos. Esto me asegura que mi target largará en mi popa. Obviamente verificar antes si hay un lado favorecido de la línea, ya que dicha táctica puede resultar cual tiro por la culata.(mi target envés de largar en mi popa se va para el otro extremo y encima larga mejor que yo)
Adquirir el derecho de paso. Cuando un barco adquiere derecho de paso dará inicialmente al otro barco espacio para mantenerse separado, al menos que adquiera el derecho de paso por acciones de otro barco.
Cuando un barco con derecho de paso altera su rumbo, dará al otro barco espacio para mantenerse separado. En la posición 4 el equipo perdedor baja para mantenerse separado mientras que nosotros seguimos nuestro rumbo dándole espacio. De esta manera no infringimos la regla 15 ni la 16 del RRV y al mismo tiempo nos hacemos espacio para poder orzar o derivar como se nos antoje. Cumpliéndose así, el objetivo de sacar al contrincante del triángulo y no dejarlo ingresar.
en el apéndice D se modifica de la siguiente manera: “Excepto en un tamo de ceñida, mientras un barco esté a menos de dos de sus esloras de casco de un barco de sotavento, no navegará mas derivado que su rumbo debido a menos que trasluche.”
“Excepto al navegar a un rumbo debido, un barco no interferirá con otro que esté en otro tramo o vuelta del recorrido. Un barco que ha terminado está en un tramo diferente de uno que aún no lo ha hecho.”
Antes de la lagada, si ocurre un incidente y te protestan, no dudes mucho en pagar, ya que no te cuesta nada y te ahorras la posibilidad de comerte la 1º bandera roja. Si no tenes la culpa no importa demasiado.
largada o llegada
si tengo a un barco a sotavento y no quiero que ingrese al triangulo (en la partida o en la llegada) lo marco a no menos de 2 metros a barlovento y mi proa no podrá estar mas delante de su cuerpo. Con esto me aseguro que no pueda virar y si quiere trasluchar yo tendré poder de maniobra para impedirlo. Largada o llegada
Si tengo a un barco marcándome según el punto anterior pero descuidó las distancias, yo mediante el fenómeno de acción y reacción podré sacármelo de encima.
cuando nos viran en la proa estando con “buenas” podemos sacarle provecho si es que el amague ha sido entrenado debidamente. _ No mirar al adversario cuando comienzo la virada. _ Poner cara de estar virando. _Dar una excelente cuerpeada, así gano barlovento con la misma. (ver pos. 2) _ Cuando la vela está encima nuestro, en una fracción de segundo, observar al contrincante. Si comenzó la virada tomamos la botavara con la mano casándola al máximo, derivamos y llegamos a la posición 3 donde claramente el adversario no está manteniéndose separado como lo indica la regla 10 del RRV.
Esta modalidad del yachting es 100% matemática. Si yo estoy en ceñida y bajo a ayudar a un compañero tengo que tener en cuenta que un barco del otro equipo está absorbiendo a dos del mío. Hay que resolver el tema lo mas rápido posible. Ej 1: Bajo y marco al contrincante de tal manera que no pueda virar dejándole esa posibilidad solo a mi compañero. Ej 2: Desventarlo y frenarlo desde barlo-proa obligándolo a virar y liberando a mi compañero. Como se puede ver hay dos formas claras de marcar en ceñida. La elección depende de si queremos que el contrincante vire o siga en el mismo borde. Javier Francisco iglesias
